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20251110

反观乌鲁ʚɞღღ木齐°꒰'ꀾ'꒱°，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克ʚɞღღ斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一˙ϖ˙带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州ʕ•̫͡''''''•ོʔ中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的ʕ•̫͡•ོʔ广ʚ ɞ州、深圳，西εïз南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

兰州机场˙ϖ˙T1+T2面积8ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过27''''''00万人次的吞吐量。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展°꒰'ꀾ'꒱°史•ᴥ· ᴥ ·•上规模最大的工程。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌· ᴥ ·鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更•ᴗ•多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是•ᴗ•上升的空间。

乌鲁木齐不งง คค缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。''''''其中，国际定期客运航线26条，与ʕ·͡ˑ·ཻʔ高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。